我是馬士基航運(yùn)3E級集裝箱船船長
2014-03-07 08:41:22 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
英國金融時(shí)報(bào)日前采訪馬士基航運(yùn)最新3E級集裝箱船(船型 船廠 買賣)“Mary Maersk”船長David Johnstone，以下是David Johnstone的自述：
我在海上度過了近40年，然而第一次見到Mary Maersk輪時(shí)，我心里還是很忐忑。Mary Maersk輪是一艘18000TEU集裝箱船，它是目前世界上最大的遠(yuǎn)洋船舶(位置 評論 新聞)。它的長度接近四分之一英里，為1312英尺，是溫布利足球場長度的4倍。我工作時(shí)所在的艦橋非常高，這樣才能俯瞰甲板上堆了九層高的集裝箱。由于我們這艘船滿載時(shí)吃水深度達(dá)48英尺，這對世界上的部分港口來說，我們實(shí)在是大得無法�？�。
要想把這艘船靠泊入港，你必須沉住氣。每到這時(shí)，我會(huì)讓人帶著對講機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))分別守在船頭和船尾，以便在靠岸時(shí)隨時(shí)向我匯報(bào)情況。
我不知道我為什么不暈船，我在格拉斯哥以南的Wishaw長大，那里離海很遠(yuǎn)。我父親是鋼鐵工人，而我關(guān)于大海的唯一體驗(yàn)是曾經(jīng)去過Arbroath度假。離開學(xué)校后，我有些朋友加入了皇家海軍，他們回來時(shí)帶回了國外許多地方的種種見聞，這些地方的名字我只在地圖上見到過。正是那個(gè)時(shí)候，我下定決心要坐船環(huán)游世界——盡管我從未登上過一艘船。
我在17歲時(shí)加入了商船隊(duì)，短短幾個(gè)月內(nèi)我就到過了5個(gè)大陸。21歲時(shí)我成了三副，后來我繼續(xù)學(xué)習(xí)，終于成為一位合格的商船船長。
我今年56歲，第一次擔(dān)任船長是在我31歲的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我掌管的那條船叫Pearl of Dubai。那段經(jīng)歷差一點(diǎn)就以災(zāi)難收場，當(dāng)時(shí)我們在孟加拉灣遇到了臺(tái)風(fēng)，有三天時(shí)間船完全失去了動(dòng)力。接著二副又突發(fā)闌尾炎，我還險(xiǎn)些踩到一條眼鏡蛇，那條蛇不知怎地爬上了船。
如今，我每干三個(gè)月就休息三個(gè)月，圣誕節(jié)則與另一位船長輪班。我和我的太太Rene住在愛爾蘭的威克洛郡。和我共度了8年時(shí)光之后，我想她已習(xí)慣了我的生活節(jié)奏。我的放松方式是騎上哈雷摩托飛奔——今年我們還有幾場比賽要參加呢。
盡管我會(huì)用天文導(dǎo)航(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))技術(shù)航海，Mary Maersk輪這類現(xiàn)代商船卻是依靠復(fù)雜的全球定位系統(tǒng)(GPS(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)))航行的。在浩瀚的大海上，任何一艘船坐起來都不會(huì)舒服，這一艘也不例外，盡管它造價(jià)高達(dá)1.85億美元。
人們以為，既然這艘船這么大，它的航速也一定很快。事實(shí)上，這艘船的設(shè)計(jì)平均航速只有16節(jié)，它采用超低速航行系統(tǒng)。據(jù)估計(jì)，這艘船從鹿特丹到上海每走一趟，平均會(huì)為公司節(jié)省大約75萬英鎊燃料費(fèi)。
我在幾十條船上航行過，Mary Maersk號的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它船。不過，這艘船航行時(shí)操作起來簡便得令人難以置信。每當(dāng)它抵達(dá)一個(gè)港口，人們都想登上甲板四處看看。我們?nèi)敫鄣臅r(shí)候，他們會(huì)在港口列隊(duì)觀望。有時(shí)候，當(dāng)船重返海上時(shí)，會(huì)讓人感覺一陣輕松。至于我們的航程，主要是在歐洲和遠(yuǎn)東之間。
我在艦橋下?lián)碛幸粋�(gè)豪華艙室，里面有寬屏電視機(jī)、DVD播放器、WiFi網(wǎng)絡(luò)和空調(diào)(產(chǎn)品庫 求購供應(yīng))。與我的第一艘船相比，這間艙室感覺像五星級酒店的房間。不過我最喜歡的地方仍然是甲板上，我可以在那里看頭上的星星和腳下的海浪。
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